Интерактивный музейный комплекс буран отзывы. Интерактивный музейный комплекс «Буран. «Энергия — Буран»

Ровно три года назад, в 2014 году, макет орбитального корабля «Буран БТС-001» переехал на Главную выставку страны. Транспортная операция, уникальная в масштабах всего мира, состоялась в ночь с 5 на 6 июля. Экспонат весом 50 тонн преодолел расстояние до ВДНХ за 6 часов: «Буран» начал свой путь в парке Горького около 23:00 и доехал в воскресенье к 04:30.

Макет отремонтировали, а на его базе создали интерактивный музейный комплекс. В августе 2015 года он открылся для посетителей. С этих пор на экспозиции побывало 80 090 посетителей. 20 мая 2017 года «Буран» впервые принял участие в Ночи музеев.

Подобные экспозиции - с применением макетов кораблей-челноков - есть в NASA’s Kennedy Space Center (США), в шпайерском Музее техники (ФРГ) и на космодроме Байконур (Казахстан). ВДНХ приглашает на экскурсию-путешествие по интерактивному музейному комплексу «Буран» - главному космическому экспонату России.

Сюжет экскурсии начнется в кинозале, где посетителям продемонстрируют фильм об истории создания отечественного космического челнока, продолжится внутри корабля, где гости познакомятся с конструкцией «Бурана» и его особенностями, а кульминацией станет посещение носовой части корабля. Здесь, на верхнем ярусе, реконструирован командный отсек «Бурана» с приборной панелью и креслом космонавта. Гости ВДНХ получат уникальную возможность посадить «Буран» на космодром Байконур с высоты 80 000 метров: программа полностью имитирует реальную посадку корабля 15 ноября 1988 года. В день музейный комплекс может принять до 560 человек.

Те, кто проголодается во время экскурсии или просто захочет необычных гастрономических впечатлений, смогут попробовать настоящую еду космонавтов. Это аутентичное питание в тюбиках, которое до последнего времени было доступно только в транспортных кораблях и на орбитальных станциях. Съедобные сувениры изготавливаются на том же заводе и по тем же технологиям, что и настоящий рацион космонавтов.

Посетителям ВДНХ предлагается на выбор 11 космических блюд: в основном это очень сытная, калорийная еда из мяса и овощей. В меню специальных автоматов - первые (борщ, щи зеленые, харчо, рассольник), вторые блюда (баранина маринованная, свинина с овощами, пюре мясное) и десерты (творог с облепиховым, абрикосовым, яблочным и черносмородиновым пюре).

МЕСТО: площадка рядом с павильоном №20.
ВРЕМЯ: 11:00–20:00.
СТОИМОСТЬ: взрослым - 500 рублей, детям от 6 до 16 лет, студентам дневных форм обучения и пенсионерам - 250 рублей.

Бесплатно: детям до 6 лет, сиротам, детям, оставшимся без попечения родителей, инвалидам, ветеранам ВОВ и членам многодетных семей до достижения младшим ребенком возраста 16 лет, сотрудникам бюджетных учреждений культуры Российской Федерации, членам международного совета музеев ИКОМ.

Космическая еда - от 300 рублей.

СПРАВКА

Свой первый и единственный космический полет орбитальный корабль-ракетоплан «Буран» совершил 15 ноября 1988 года. Космический корабль был запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Энергия». Продолжительность полета составила 205 минут, корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего произвел посадку на аэродроме Юбилейный на Байконуре.

Полет прошел без экипажа, в автоматическом режиме, с использованием бортового компьютера и бортового программного обеспечения, в отличие от шаттла, который традиционно совершает последнюю стадию посадки на ручном управлении (вход в атмосферу и торможение до скорости звука в обоих случаях полностью компьютеризованы), благодаря чему вошел в Книгу рекордов Гиннесса.

Располагается на площадке слева от площади Промышленности и павильона №20.

Современное состояние

Макет является частью интерактивного музейного комплекса «Буран», посвященного орбитальному кораблю-ракетоплану и его полету в космос в 1988 году. В музее можно посмотреть фильм о легендарном ракетоплане, увидеть чертежи и настоящие детали «Бурана», а также пройти аттракцион по управлению его посадкой на космодроме Байконур в режиме реального времени.

Подробно о музее и экскурсиях .

История создания

Свой первый и единственный космический полет орбитальный корабль-ракетоплан «Буран БТС-001»совершил 15 ноября 1988 года. Космический корабль был запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Энергия». Продолжительность полета составила 205 минут, корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего произвел посадку на аэродроме Юбилейный на Байконуре.

Полет прошел без экипажа в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и бортового программного обеспечения, в отличие от шаттла, который традиционно совершает последнюю стадию посадки на ручном управлении (вход в атмосферу и торможение до скорости звука в обоих случаях полностью компьютеризованы). Данный факт - полет космического аппарата в космос и спуск его на Землю в автоматическом режиме под управлением бортового компьютера - вошел в Книгу рекордов Гиннесса.

В ходе работы над проектом «Буран» было изготовлено несколько макетных образцов для динамических, электрических, аэродромных и прочих испытаний. После закрытия программы эти изделия остались на балансе различных НИИ и производственных объединений. Ряд технических решений, полученных при создании «Бурана», до сих пор используются в российской и зарубежной ракетно-космической технике.

В 1990 году работы по программе «Энергия-Буран» были приостановлены, а в 1993 году программа окончательно закрыта. В 2002 году единственный побывавший в космосе «Буран» был разрушен при обрушении крыши монтажно-испытательного корпуса на Байконуре, в котором легендарный ракетоплан хранился вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия».

Полноразмерный макет орбитального корабля «Буран» был установлен на территории парка Горького в 1993 году после фактического окончания испытаний. Он в течение долгого периода оставался бесхозным и использовался в качестве аттракциона. В 2011 году, когда в парке Горького начались глобальные преобразования, аттракцион в «Буране» был закрыт.

В 2014 году макет орбитального корабля «Буран БТС-001» был перемещен на ВДНХ. Уникальная транспортная операция, аналогов которой в мире еще не было, состоялась в ночь с 5 на 6 июля. Главный космический экспонат России весом 50 тонн преодолел расстояние 15 км от парка Горького до ВДНХ за 6 часов!

Многоразовый орбитальный корабль (по терминологии Минавиапрома - орбитальный самолет) "Буран"

(изделие 11Ф35)

"Буран " - советский крылатый орбитальный корабль многоразового использования. Предназначен для решения ряда оборонных задач , выведения на орбиту вокруг Земли различных космических объектов и их обслуживания; доставки модулей и персонала для сборки на орбите крупногабаритных сооружений и межпланетных комплексов; возврата на Землю неисправных или выработавших свой ресурс спутников; освоения оборудования и технологий космического производства и доставки продукции на Землю; выполнения других грузопассажирских перевозок по маршруту Земля-космос-Земля.

Внутренняя компоновка , конструкция . В носовой части "Бурана" расположены герметичная вставная кабина объемом 73 кубических метров для экипажа (2 - 4 чел.) и пассажиров (до 6 чел.), отсеки бортового оборудования и носовой блок двигателей управления.

Среднюю часть занимает грузовой отсек с открывающимися вверх створками, в котором размещаются манипуляторы для выполнения погрузочно-разгрузочных и монтажно-сборочных работ и различных операций по обслуживанию космических объектов. Под грузовым отсеком расположены агрегаты систем энергоснабжения и обеспечения температурного режима. В хвостовом отсеке (см. рис.) установлены агрегаты двигательной установки , топливные баки, агрегаты гидросистемы . В конструкции "Бурана" использованы алюминиевые сплавы, титан, сталь и другие материалы. Чтобы противостоять аэродинамическому нагреванию при спуске с орбиты, внешняя поверхность ОК имеет теплозащитное покрытие , рассчитанное на многоразовое использование.

На менее подверженную нагреву верхнюю поверхность устанавливается гибкая теплозащита , а другие поверхности покрыты теплозащитными плитками, изготовленными на основе волокон кварца и выдерживающими температуру до 1300ºС. В особо теплонапряженных зонах (в носках фюзеляжа и крыла, где температура достигает 1500º - 1600ºС) применен композиционный материал типа углерод-углерод. Этап наиболее интенсивного нагревания ОК сопровождается образованием вокруг него слоя воздушной плазмы, однако конструкция ОК не прогревается к концу полета более чем до 160ºС. Каждая из 38600 плиток имеет конкретное место установки , обусловленное теоретическими обводами корпуса ОК. Для снижения тепловых нагрузок выбраны также большие значения радиусов затупления носков крыла и фюзеляжа. Расчетный ресурс конструкции - 100 орбитальных полетов.

Внутренняя компоновка "Бурана" на плакате НПО "Энергия" (ныне - Ракетно-космическая корпорация "Энергия"). Пояснение по обозначению корабля: все орбитальные корабли имели шифр 11Ф35. Окончательными планами планировалось построить пять летных кораблей, двумя сериями . Будучи первым, "Буран" имел авиационное (на НПО "Молния" и Тушинском машиностроительном заводе) обозначение 1.01 (первая серия - первый корабль) . В НПО "Энергия" существовала другая система обозначений, согласно которой "Буран" идентифицировался как 1К - первый корабль. Так как в каждом полете корабль должен был выполнять разные задачи, то к индексу корабля добавлялся номер полета - 1К1 - первый корабль, первый полет.

Двигательная установка и бортовое оборудование. Объединенная двигательная установка (ОДУ) обеспечивает довыведение ОК на опорную орбиту, выполнение межорбитальных переходов (коррекций), точное маневрирование вблизи обслуживаемых орбитальных комплексов, ориентацию и стабилизацию ОК, его торможение для схода с орбиты. ОДУ состоит из двух двигателей орбитального маневрирования (на рис.справа), работающих на углеводородном горючем и жидком кислороде, и 46 двигателей газодинамического управления, сгрупированных в три блока (один носовой блок и два хвостовых). Более 50 бортовых систем, включающих радиотехнические, ТВ и телеметрические комплексы, системы жизнеобеспечения, терморегулирования, навигации, энергоснабжения и другие, объединены на основе ЭВМ в единый бортовой комплекс , который обеспечивает продолжительность пребывания "Бурана" на орбите до 30 суток.

Теплота, выделяемая бортовым оборудованием, с помощью теплоносителя подводится к радиационным теплообменникам, установленным на внутренней стороне створок грузового отсека, и излучается в окружающее пространство (в полете на орбите створки открыты).

Геометрические и весовые характеристики . Длина "Бурана" составляет 35,4 м, высота 16,5 м (при выпущенном шасси), размах крыла около 24 м, площадь крыла 250 квадратных метров, ширина фюзеляжа 5,6 м, высота 6,2 м; диаметр грузового отсека 4,6 м, его длина 18 м. Стартовая масса ОК до 105 т, масса груза, доставляемого на орбиту, до 30 т, возвращаемого с орбиты - до 15 т. Максимальный запас топлива до 14 т.

Большие габаритные размеры "Бурана" затрудняют использование наземных средств транспортировки, поэтому на космодром он (так же, как и блоки РН) доставляется по воздуху модифицированным для этих целей самолетом ВМ-Т Экспериментального машиностроительного завода им. В.М.Мясищева (при этом с "Бурана" снимается киль и масса доводится до 50 т) или многоцелевым транспортным самолетом Ан-225 в полностью собранном виде.

Корабли второй серии являлись венцом инженерного искусства нашего авиастроения, вершиной отечественной пилотируемой космонавтики. Эти корабли должны были стать по-настоящему всепогодными и круглосуточными пилотируемыми орбитальными самолетами с улучшенными летно-техническими характеристиками и значительно возросшими возможностями за счет множества конструктивных изменений и доработок. В частности, на них увеличилось количество маневровых двигателей за счет нового - Узнать гораздо больше про крылатые космические корабли вы сможете из нашей книги (см. обложку слева) "Космические крылья", (М.:ООО "ЛенТа странствий", 2009. - 496с.:ил.) На сегодняшний день - это самое полное русскоязычное энциклопедическое повествование о десятках отечественных и зарубежных проектах. Вот как об этом сказано в аннотации книги:
" Книга посвящена этапу возникновения и развития крылатых ракетно-космических систем, которые рождались на "стыке трех стихий" - авиации, ракетной техники и космонавтики, и вобрали в себя не только конструктивные особенности данных видов техники, но и весь ворох сопровождающих их технических и военно-политических проблем.
Подробно излагается история создания воздушно космических аппаратов мира - от первых самолетов с ракетными двигателями времен II Мировой войны до начала реализации программ Space Shuttle (США) и "Энергия-Буран" (СССР).
Книга, рассчитанная на широкий круг читателей, интересующихся историей авиации и космонавтики, особенностями конструкции и неожиданными поворотами судьбы первых проектов авиационно-космических систем, содержит на 496 страницах около 700 иллюстраций, значительная часть которых публикуется впервые."
Содействие в подготовке публикации оказали такие предприятия авиационно-космического комплекса России, как НПО " Молния" , НПО машиностроения, ФГУП РСК " МиГ" , ЛИИ имени М.М.Громова, ЦАГИ, а также музей Морского космического флота. Вступительная статья написана генералом В.Е.Гудилиным , легендарной личностью нашей космонавтики.
Получить более полное представление о книге, ее цене и возможностях приобретения можно на отдельной странице . Там же можно познакомиться с ее содержанием, оформлением, вступительной статьей Владимира Гудилина , предисловием авторов и выходными данными издания.

Читая отзывы пользователя вело об отдыхе её семьи в Москве, заметила информацию, что на "Буран" теперь можно попасть внутрь на экскурсию. Эта услуга меня сразу заинтересовала, так как космосом мы с ребёнком увлечены сейчас капитально. Я восполняю пробелы из-за пропущенных уроков астрономии, а сын просто в восторге от "Звёздных войн":)
И вот сегодня, пока были на "Главном катке страны":), то есть на ВДНХ , решили с ребёнком обязательно прогуляться до ракеты и посетить одну из открытых экскурсий на них (насколько я поняла, в самолёте ЯК-42 тоже что-то проводится).

Вдоволь накатавшись, направились к "Бурану". И сразу заметили изменения с последнего визита. Это и оригинальная детская площадка и пристроенный к кораблю "рукав" коридора от ближайшего здания.

Подойдя поближе, обнаружили, что лестница на "Буран" перекрыта ленточкой, и решили, что экскурсий по какой-то причине временно нет.

Но сын не сильно огорчился, так как детская площадка "захватила" всё его внимание:) И она действительно достойна этого. Сделана из дерева и железа. Вроде в винтажном, но в то же время в очень современном стиле. Вот, можно рассмотреть поближе.

Каждый объект имеет название и небольшое пояснение, какую роль играет в освоении космоса. Например, эта табличка висела на вон том зелёном строении с буквами "СССР" на боку:) Оказывается, правильно оно называется - беспилотный грузовой космический корабль серии "Прогресс".

Пока ребёнок лазил изучал все эти конструкции, я более детально присмотрелась к зданию (буквально, под крыло корабля), которое находится за "Бураном". И, оказывается, кассы находятся именно там:)

Очередей не наблюдается и, когда ознакомились с условиями и ценами, это стало вполне понятно. Дело в том, что экскурсия стоит немало - 500 рублей со взрослого и 250 рублей с ребёнка старше шести лет.

Хочу обратить ваше внимание, что экскурсии не только начинаются каждые двадцать минут, как указано в информационном листке, но и длятся именно это время, а не 45 минут. Нет, конечно, вы можете пробыть и 45 минут, но только около гардероба, например. Так как из залов для осмотра вас выставят ровно через 20 минут. Но обо всём по порядку.
Над кассами висят табло с указанием времени начала экскурсий и наличием свободных мест.

Когда я оплачивала билеты, то свободных мест оставалось ещё 8 штук. Однако, несмотря на то, что после нас больше не нашлось желающих, свободных мест в одном из залов не осталось. И то сидели "впритык". Повезло, что ещё все были средней комплекции, иначе даже при недоборе на экскурсию неспешащим занять места по указанию экскурсовода, этих самых мест бы и не досталось:(
Так получилось, что мы пришли почти к началу новой экскурсии, так что ждать не пришлось. Я едва успела только сдать вещи в гардероб, да взглянуть на билеты.

О том, что про обязательные 20 минут администрация интерактивного музейного комплекса "Буран" не шутит, вы поймёте сразу, увидев табло, отсчитывающее минуты и секунды.

Кстати, на входе в здание обязательная и уже привычная проверка через "рамку" охранником. Подходят к осмотру серьёзно, пришлось помимо телефона и ключей выгребать всю мелочь из карманов куртки.
Как только подошло время экскурсии, появилась экскурсовод и начала с того, что проверила билеты и, видимо, о чём-то проинформировала впереди стоящих.

Так как я не видела необходимости в спешке (не на поезд же опаздываем) и встала в конце желающих попасть внутрь, то не была ни о чём уведомлена. Но за дверями оказалось помещения типа маленького кинотеатра, так что всё и так было ясно - сиди и жди начало фильма:) Так мы и сделали.

Про видеоролик, который был показан могу сказать только одно - хорошо сделанная работа. Просто и интересно изложена история разработки и запуска "Бурана". Только ведущий иногда шепелявил почему-то. Может, от волнения, потому что почти всё время его голос звучал уверенно, в современной манере убеждения и лёгкого превосходства. Заметила, что на РенТВ часто именно таким образом озвучивают все научные или псевдонаучные передачи. Во всяком случае так было пару лет назад, когда мама увлекалась их документальными фильмами про такие вещи, как НЛО и т. п. интересные, но малополезные вещи.
Экран в зале был хоть и странным образом совмещенный, но на картинке это не сказалось. Смотреть было интересно.

Перед поездкой на каток я не планировала посещение музея, поэтому фотоаппарат с собой не брала. Все фотографии результат моего старенького телефона (пятый год служит верный "друг":)).
Примерно пару лет назад я читала о развитии космонавтики в СССР и о негласном соревновании с США, так что сегодняшняя экскурсия не дала почти ничего нового. Разве что "освежила" пару подробностей. Например, то, что у "Бурана" было несколько прототипов, а тот самый корабль, который побывал на орбите давно пострадал от разрушенного здания. И на ВДНХ теперь стоит лишь его прототип. Ещё один - в Жуковском, другой - на Байконуре.
Но смотреть видеоролик всё равно было интересно. Длился он примерно 4-5 минут, не больше.
Далее экскурсовод быстро повела нас на второй этаж. Те, кто не могут из-за здоровья подниматься по лестнице, имеют возможность воспользоваться специальным лифтом.

На втором этаже нас ждал симпатичный макет "Бурана".

Я поднималась первая, поэтому успела его заснять. А так, если бы была в хвосте поднимающихся по лестнице, то не то, что сфотографировать, ничего не успела бы услышать. Так как информация была предоставлена в течение минуты, пока подтягивались все участники.
Далее мы быстро переместились по коридору.

Видите, вдалеке табло с временем. На всё про всё у нас уже ушло чуть меньше шести минут. Такие табло будут во всех залах. Надеюсь, что они всё-таки для экскурсовода, а не служат напоминанием для посетителей поторапливаться.
По коридору я уже шла после остальных, поэтому информацию, что размещено на стенде и зачем, узнала из таблички.

Так как экспонатов мало, то организаторы комплекса украсили всё фрагментами из видеоролика.

В следующем отсеке ещё какая-то железяка, наверняка важная:)

Мне некогда было сфотографировать табличку с описанием, а экскурсовод закончила говорить об этом задолго до того, как я догнала всех. И это при том, что почти все фотографии, что я успела сделать, прикладываю. То есть в каждом отрезке экскурсии я успевала сделать буквально "на лету" по одной-две фотографии. Удачно или неудачно, было не важно, так как время ограничено. Я ещё никогда так не бегала по музею.
Потом как раз был небольшой зал, где стоило побыть подольше, изучить предлагаемые экспонаты.

Однако на это опять отвели только пару минут, за которые удалось лишь пройтись по одной стороне зала и прочитать заголовки. И снова всем предложили сесть и смотреть на любой интерактивный экран поблизости. Я так и сделала, с трудом вместившись на скамейке. Вот только ближайший ко мне экран, единственный из всех остальных продолжил менять страницы с обычной информацией о подготовке запуска "Бурана". В то время как все другие показывали имитацию запуска согласно словам диктора, звучавшим из невидимых динамиков. Так что считаю, что экскурсоводу надо точнее указывать, на какой конкретно экран нужно смотреть. Так как мой ребёнок расстроился, что я выбрала неверный. А ведь моей вины нет, что нормального критерия для отбора интерактивного экрана не дали.
Дальше стало интереснее. Всё действо перешло на потолок. Кусочек этого шоу я выложила в видеоролике ниже.

Дальнейшая программа была интересна, но в основном детям. Мы перешли в зальчик - нос корабля с симулятором полёта. Можно было сесть в кресло одного из пилотов и поуправлять согласно указаниям на экране.

Но управление настолько примитивно, да ещё и рассчитанное на 2-х пилотов без всякого критерия контроля. То есть более бойкий ребёнок или родитель постоянно переключал управление себе и второму оставалось либо молча перещёлкивать кнопку, чтобы управление опять перешло к нему, или просто сидеть, недовольно молча. Не ругаться же в самом деле из-за игрушки. Экскурсовод незаинтересованно иногда только восклицала:"Ну что, все, кто хотел, попробовали себя в роли пилотов?" И каждый раз удивлялась, что дети не наигрались. Взрослые понятное дело даже не пытались попробовать. Ведь и здесь на всё про всё было отведено минут пять, но точно не больше десяти.
Между фотографированием я успела впихнуть ребёнка в кресло пилота и даже мягко упрекнуть соседа-родителя второго пилота, что дети должны равномерно попытаться поуправлять, а не только самый бойкий:)
По мне это была самая скучная часть, но ребёнок отчего-то был в восторге.
Вот, что видел каждый пилот перед собой.

И панель приборов между ними.

Помимо симулятора в этом зале интерес представлял скафандр.

И ещё один отсек управления, но уже закрытый стеклом от посетителей.

Вот собственно и вся экскурсия. По прошествии двадцати минут нас попросили на выход. Экскурсовод в целом дала настолько мало информации, что я ничего не почерпнула из её слов, кроме истории про прототипы "Бурана". Видела, что к ней отдельно подходили другие посетители и задавали вопросы. Но тогда это не экскурсия, а интервью получается. Так как я не могла бросить ребёнка на симуляторе разбираться самостоятельно и тоже подходить со своими вопросами к ней. Считаю, что время, когда дети развлекались поочередно одной и той же игрой - посадка "Бурана" на Землю, родителей можно было загрузить дополнительно разными интересными фактами.
Уже на выходе к гардеробу заметила любопытный вендорный аппарат. Я уже привыкла к тому, что они обычно загружены шоколадками-чипсами-напитками, однако музей ведь не такой, как все. Соответственно, и аппарат здесь продаёт оригинальную продукцию:)

Правда, совсем недешёвое развлечение - любая покупка стоит 300 рублей.

Предлагаю ознакомиться с ассортиментом поближе.

Вот если бы такое питание давали как сувенир каждому посетителю, экскурсия наверняка не вызвала бы у меня столько недовольства. Однако восторженного впечатления так и не получилось.
Помешали стоимость билета, вечная спешка во время осмотра и абсолютная индифферентность экскурсовода. Чувствовалось, что ей всё равно, узнаем мы что-то новое про "Буран" или нет. Надеюсь, так было только сегодня, когда мы решились посетить музейный комплекс, иначе негативных отзывов тут скоро появится много.
Другие, более сообразительные мамы, после детской площадки отправляют своих отпрысков в музей самостоятельно, ожидая их потом на выходе. Реально, детям там некуда деться, экскурсовод проведёт их по кругу и выведет в то же помещение, с которого начиналась экскурсия. А там можно дождаться своё чадо, сидя на диванчике.

Думаю, в следующий раз я так и поступлю, потому что мой ребёнок выразил желание ещё раз попасть к симулятору.
Кстати, если бы не его впечатление от посещения, отзыв вообще стал бы отрицательным. Но теперь могу рекомендовать, особенно, если вы ещё не были в музее космонавтики , который по информации и наполненности экспонатами во много раз превышает комплекс "Буран", а стоит в два раз дешевле. А в некоторые дни вообще радует бесплатным посещением.

Конечно, я понимаю, почему цена за посещение интерактивного музейного комплекса "Буран" настолько высока. Нужно "отбить" вложения в постройку и организацию экскурсий. Однако, лучше бы была простая экскурсия с живым человеком, но по нормальному организованная, приятно запоминающаяся. Да я бы больше почерпнула, если бы имела возможность пройтись по залам подольше. Но цена всё равно не соответствует тому, что получаем за неё. Серьёзно, два видеоролика и симулятор на пару минут для детей?

04.03.2016. Спешу дополнить отзыв. как я и собиралась, во второй визит мой ребёнок сходил на выставку сам, а я подождала в фойе. И в этот раз я в полной мере смогла осознать, сколько длится экскурсия. Оказывается, я ошибалась:(
Она длится почти 40 минут. Первый видеоролик длится десять минут и только потом посетители идут в другие залы. Так что зря я ругалась на организаторов. Просто мне посещение показалось настолько стремительным, что вроде длилось не больше 20 минут. Однако впечатление было обманчивым.

Практически каждый, кто жил в СССР, и кто хотя бы немного интересуется космонавтикой, слышал о легендарном «Буране», крылатом космическом корабле, выводившемся на орбиту в комплексе с ракетой-носителем «Энергия». Гордость советского космического ракетостроения, орбитальный аппарат «Буран» совершил свой единственный полёт во времена перестройки. Именно ему, 18 апреля 2017 года,
в школе № 830, был открыт музей.

Не случайно музей «Бурана» открылся в школе № 830, по запросу жителей Тушино. Именно в нашем Северо-Западном округе города Москвы находился «Тушинский машиностроительный завод» и НПО «Молния». Именно здесь работали лучшие конструкторы, сюда со всех концов страны доставляли детали этой космической системы.

Музею принадлежит особое место в образовательном пространстве школы.

В нашем случае музей ассоциируется с историей ТМЗ и НПО «Молния», а через них и историей нашей страны, нашего народа, а история государства полна событиями эпохального характера и значения. Орбитальный космический корабль «Буран» остается одним из самых ярких технических достижений советской инженерной мысли.

Мы хотим видеть наш музей нечто большим, чем простое систематизированное собрание предметов, имеющих отношение к «Бурану». Соприкасаясь с экспонатами музея, ребенок должен услышать голоса истории: главных конструкторов, летчиков - испытателей, технологов, инженеров, простых рабочих. Именно здесь, в музее, он впервые осознает себя не пассивным потребителем сухих знаний о развитии техники, а звеном в цепи поколений, продолжателем дела отцов и прадедов, огромного числа людей, внёсших свой вклад в развитие космической отрасли. Ведь при создании "Энергии" и "Бурана" были объединены усилия восьмидесяти шести министерств и ведомств, более 1200 предприятий всего Союза, сотни конструкторских бюро, заводов, научно-исследовательских организаций, военных строителей. Над созданием этой системы работали около миллиона человек, во всех отраслях промышленности Советского Союза.

Более того, мы видим наш музей не просто местом хранения экспонатов, где будут проводиться экскурсии по данной тематике, но и как площадку для проведения научно- популярных лекций, интерактивных занятий, тематических встреч с ветеранами труда. Школьный музей - это мостик, благодаря которому будет поддерживается живая связь поколений. Простой, непосредственный рассказ участников тех событий невольно породит в душах детей огонек той любви к своей Отчизне, преданность в делах на благо Отчизны, которую демонстрировали труженики ТМЗ и НПО «Молния».

Администрация и ветераны предприятий активно поддержали инициативу создания музея и внесли свой вклад в музейную коллекцию. В дар школьному музею преподнесены макеты составных частей «Бурана»: приборная панель из орбитального корабля, ракетный двигатель для орбитального самолёта системы МАКС, ракетный двигатель от центральной ступени ракеты - носителя «Энергии», доставившего «Буран» на орбиту, инструмент, используемый при работе над космическим кораблем - кульман.

Так же в нашем музее находятся личные вещи главного конструктора «Бурана» - Глеба Евгеньевича Лозино -Лозинского. Это подарки, сделанные ему по случаю юбилейных дат: фотография Ю.А. Гагарина и С.П. Королева, с автографами космонавтов первого отряда, фотография космического корабля Enteprise при отделении от самолета - носителя Boing-747 во время горизонтальных лётных испытаний, модели самолетов.

Во время торжественного открытия музея, дочь великого конструктора, кандидат технических наук, начальник сектора Центра Келдыша, Ирина Глебовна Лозино - Лозинскя, оставила свой автограф с пожеланием развития и процветания музея.

В тоже время, для того что бы работа музея была эффективной необходимо, что бы она отвечала требованию времени, современным запросам молодого поколения, давала возможность раскрыться творческому потенциалу личности школьника, будила в нем исследовательский интерес. Поэтому работа музея выстроена в тесном контакте со школьным конструкторским бюро, возглавляемым кандидатом технических наук Крейндлиным Леонидом Эммануиловичем.

Уверены, что программа развития музея «Бурана» будет интересна не только учащимся нашей школы и города, но и студентам профильных ВУЗов. На сегодня имея в своем образовательном учреждении инженерный класс и сотрудничая с Академией Гражданской Авиации, МАИ и другими учебными заведениями, мы уже знаем о заинтересованности тех, кто серьезно занимается инженерией.

Музей «Бурана», открыт для широкого круга посетителей: обучающихся, родителей, ветеранов труда НПО «Молния» и ТМЗ и всех, кто интересуется историей освоения космического пространства и историей инженерных технологий.

15 ноября 2018 года мы будем отмечать 30- летний юбилей запуска Бурана, поэтому 2017 -2018 учебный год в нашей школе объявляется годом «Энергии - Бурана». Задача музея - побудить интерес современного школьника к истории, воспитывать гордость за свою страну. Участие школьника в работе музея даст ему понимание того, что жизненный успех и самореализация отдельной личности неразрывно связан с историческими судьбами Родины, с ее прошлым и будущим!

Наталья Сысоева, руководитель музея «Буран», ГБОУ Школа № 830.

Телефон 9055883607

Режим работы музея: последний четверг месяца с 16.00 до 19.00.

Программа работы музея:

1. Встречи с Ветеранами ТМЗ и НПО «Молния»
2. Обзорная экскурсия «История ОКК «Буран».
3. Посещение школьного конструкторского бюро.

РЕГИСТРАЦИЯ НА ОБЗОРНУЮ ЭКСКУРСИЮ В ШКОЛЬНЫЙ МУЗЕЙ

Уважаемые родители, обучающиеся, сотрудники и жители района!

Приглашаем вас посетить Школьный музей, посвященный разработке и запуску Бурана.

Обзорные экскурсии в музее проходят по четвергам. Время начала экскурсии 16.00 и 17.00.

Для посещения музея необходимо

Музей (виртуальная экскурсия)

Прекрасным поводом для встречи стал 30-летний юбилей успешного запуска орбитального космического корабля многоразового использования «Энергия – Буран».

Обновлено: 01.12.2018

Ребят познакомили с экспозицией выставки, рассказали о космическом корабле «Буран» и его создателях. Ребята попробовали себя в роли конструкторов и создали свои маленькие «Бураны». Глядя в заинтересованные глаза детей, хочется надеяться, что среди них растет бущий конструктор, который создаст летательные аппараты нового поколения. Спасибо организаторам экскурсии Сысоевой Н.А. и учащимся 9 «А» класса Алексею, Никите, Ярославу!